Découverte de maquettes

"" Ironie du sort, il fut surclassé par le SPAD ""                                                                                         Marque Knorr. Echelle 1/72. Ref: n°1. Historique : MPM magazine n°88 du 15 novembre 1978. L'Encyclopédie de l'Aviation n°130 aux éditions Atlas. Historique: Le Nieuport type 28, dont le prototype vola en juin 1917, se différenciait des modèles précédents par ses saumons de voilure arrondis et par ses mâts de cellule parallèles. Héritier de la grande famille des Nieuport, il est le cas typique de l'évolution des lignes d'un avion, de l'aboutissement de recherches et d'améliorations incessantes. Lui-même quatrième prototype de la série, le Nieuport 28 fut probablement le plus élégant chasseur de la première guerre mondiale. Il était différent de ses prédécesseurs par ses ailes aux extrémités arrondies dont le plan rectiligne inférieur était seul pourvu d'ailerons, tandis que le plan

"" Un des premiers chasseurs à réaction du bloc soviétique ""                                                                                 Marque Bilek au 1/48.  Réf: 4804. Historique: Aviation Magazine n°225 du 15 avril 1957.                                                            Aviation Magazine n°242 du & janvier 1958.                                                            L'Encyclopédie de l'Aviation n°156 aux éditions Atlas.                          Pour certaines photos et croquis la monographie polonaise Samolot mysliwski Jak 23.             J'ai réalisé toutes les photos à l'exposition de Saulxures-Les-Nancy en 2014.  Maquette réalisée par M DINTZER Thierry du Club maquette Ostheim en Alsace (FRANCE). Historique: Les bureaux d'étude Yakovlev s'attachèrent à l'étude des chasseurs à réaction avant la fin de la seconde guerre mondiale. Cependant un nombre restreint de projets abo

"" Décollage vertical : la France en tête "" Une histoire complète grâce à Aviation Magazine. Numéro 170 du 2 février 1956. Numéro 210 du 8 novembre 1956. Numéro 229 du 15 juin 1957. Numéro 241 du 15 décembre 1957. Numéro 276 du 1 juin 1959. Par Jacques GAMBU, dessins de Jean PERARD. Photos SNECMA et Lucien ESPINASSE. Pour arriver à procurer au public du Bourget en 1957, et aux techniciens de tous les pays du monde qui s'y trouvaient également, une de ces impressions qui font époque, la SNECMA a produit pendant près de six années un travail extrêmement important et poursuivi avec acharnements auquel il faut lui rendre immédiatement hommage. Ce développement unique au monde d'une nouvelle formule d'avion à décollage vertical est l'oeuvre  d'une équipe remarquable dont il est superflu de marquer une individualité. Plus que partout ailleurs, en raison même de la nature des travaux, les résultats acquis ne peuvent être portés au