Découverte de maquettes

"" La"Gazelle" sur le champ de bataille "" Maquette Fujimi + scratch au 1/48.  Référence : 30021. Historique : Les quatre premiers paragraphes de l'Encyclopédie de l'Aviation n°186 aux éditions Atlas 1985.   Aviation Magazine International n°537 de mai 1970, par Jacques GAMBU dessins de Jean PERARD. La revue Avions de Guerre n°5 aux éditions Atlas 1986.    Réalisation de la maquette + scratch par M Jean-Yves Blin-Combe et M Bélouga 67. Les photo sont de l'exposition de Thionville (57) France en 2016. Historique : Désireuse de trouver un successeur à l'Alouette III, dont le succès avait été considérable, la France se lança en 1964 dans la conception d'un nouvel hélicoptère. A la même époque, l'armée de terre britannique recherchait une machine de ce type. Au début des années soixante, les ventes considérables de l'Alouette III, (sur le sujet voir le blog en date du 04/02

"" Бат "Pipistrellus"" Maquette au 1/35 en scratch.  Historique : Le site web https://fr.wikipedia.org        Licence  CC BY-SA 3.0. https://creativecommons.org/licences/by-sa/3.0/deed.fr Historique pour le texte et la photo, tous mes remerciements à Wikipedia pour l'utilisation des documents. Réalisation de la maquette par un club allemand. Les photos sont l'exposition de Belvaux (Luxembourg) en 2017. Historique : Le Tsar (aussi connu sous le nom de "Netopyr", signifiant "chauve-souris Pipistrellus" ou (Char Lebedenko), d'après le patronyme de son inventeur), est un prototype de blindé de l'Empire russe développé au début de la Première Guerre mondiale. Le projet fut abandonné après les premiers essais, qui déterminèrent que le char n'était pas assez puissant et qu'il était vulnérable à l'artillerie. Le char était original par son concept dessiné par Nicolas Lebede

"" Willy beschloss, dieses Plattenflugzeug schaffen "" Maquette Spécial Hobby au 1/72.  Référence : SH 72138. Historique : La revue Aviation Magazine n°282 de septembre 1959. Texte de William GREEN et Gert HEUMANN.  Réalisation maquette et photos par un ami belge Daniel Clamot. Cette maquette a eu la médaille de bronze au concours, spécial Award Winner de  IPMS en 2017. Historique : On admet généralement que l'ingénieur en chef d'un constructeur a pour objectif essentiel de prévoir, à temps, le successeur de l'appareil en production. Le fait que Messerschmitt se soit attaqué au projet du successeur du Bf-109 dès la fin 1937, au moment ou les premières machines de série sortaient de la chaîne, ne signifiait pas un manque de confiance dans les possibilités de cet appareil, mais surtout au contraire un désir naturel d'assurer la soudure avec un autre produit de l'"écurie" Messerschmitt. L