Découverte de maquettes

"" L'âge d'or de la vapeur "" Réseau HOE ou 1/87. Historique : L'Encyclopédie illustrée des transports, par Jan Tûma, aux éditions Gründ, Paris 1978. (Traduction de Jean et Renée Karel). Réalisation diorama et réseau par mon ami Bruno Rondeaux. Historique : Dix ans après la réussite de la ""Fusée""   deStephenson, il y avait déjà près de 1000 km de voie ferrées. Partout où passaient les rails, fleurissaient l'industrie et le commerce. Aux Etats-Unis, la voie ferrée permit l'exploitation des terres vierges et autour des gares de bois naissaient des villes nouvelles. Les locomotives de Stephenson étaient expédiées démontées, dans des caisses, jusqu'aux voies ferrées; plus tard, elles furent remplacées par des locomotives américaines. "" Les locomotives à vapeur "" Les locomotives des premières voies ferrées Stephenson n'avait doté le

"" The "Long Tom" hits hard "" Maquette Hasegawa au 1/72.  Référence : MB-002 : 200. Historique : L'Encyclopédie des Armes, volume 6, aux éditions Atlas, Paris, mars 1989. Réalisation maquette, diorama et photos par votre serviteur. Historique : Dans les années qui suivirent la fin de la guerre civile américaine, l'artillerie lourde, d'une faible utilité dans les combats contre les Indiens, fut progressivement abandonnée. Quand les Etats-Unis s'engagèrent dans la Première Guerre mondiale, ce fut pour les Américains un choc d'avoir à acheter leur équipement aux Alliés européens. Ils décidèrent donc de concevoir leur propre artillerie. Le résultat fut le canon "Long Tom". Le canon M1 de 155 mm de l'US Army eut une très longue naissance. Son origine remonte à 1919 lorsque le "bureau des calibres" termina son rapport prospectif sur l'évolution de