Découverte de maquettes

""Il démarrait à la ficelle, mais surtout ne pas descendre en marche"" Historique: Aviation Magazine n°177-178 et 180 de l'année 1956.    Science et Vie: Spéciale aviation de 1957.  Texte de Gaston MAURY, photos de Howard Levy. Son histoire: L'armée de terre américaine, qui a parfaitement compris que l'évolution tactique était étroitement conditionnée par les progrès techniques, a entrepris de tirer parti de toutes les conceptions nouvelles pouvant aboutir à la création d'armes inédites. C'est ainsi que, pour elle, le fantassin sort de son rôle traditionnel de piétaille et, empiète sur les spécialités des armes voisines, sans toutefois, dépasser certaines limites. On sait, en effet, que l'US Army ne peut disposer, par exemple, d'avions dépassant un certain tonnage. Si de gros avions sont nécessaires au déroulement d'une opération terrestre, l'US Army fait alors appel à l'US Air Force. L'hélicopt

""Un bombardier gigantesque contre les U.S.A.""                                                                                                Maquette Revell au 1/169.      Réf: H.182:98. Historique: Avions et Pilotes n°117. L'encyclopédie de l'aviation n°129. Historique: En 1947, le bureau d'études de moteurs Mikouline s'engagea dans la réalisation d'une lignée de turboréacteurs à flux axial, dont la mise au point incomba à l'ingénieur Toumanski. L'engin de cette catégorie le plus volumineux était l'AM-3, dont le diamètre atteignait 1,40 m et dont la masse était de 3 100 kg. De l'AM-3, dont la poussée avait été portée à 6 750 kg en 1952, furent extrapolés l'AM-3M de 8 200 kgp (1954), puis l'AM-3M-200 de 8 700 kgp et l'AM-3M-500 de 9 500 kgp (1956). Meeting de Tuchino en 1956, passage de trois quadriréacteurs Myasichtchev M-4 "Bison".    Source: Aviation Magazine n°193 de juillet