Le Bréguet Br 1050 "Alizé"

Identifications et couleurs du

Bréguet Br 1050 ""Alizé""

Reportage, collection, maquette au 1/72 par mon ami Jean-Pierre Boespflug

UN AVION SUPER-FORMIDABLE

Tout commence par le Bréguet Br 960 "Vultur" 

                Quand ils furent pris en compte par le CEPAde St Raphael les appareils de présérie n'avaient pas reçu de peinture, l'aluminium restait nu. Iles reçurent sur le fuselage un code SR suivi d'un numéro d'ordre (SR 11 etc).  

Bréguet Br 960 "Vultur"

Bréguet Br 965 (ex Vultur)

                Ils furent ensuite recouverts d'une peinture deux tons. Les surfaces supérieures étaient d'une couleur se rapprochant de l'ardoise, tandis que les surfaces inférieures étaient d'un vert pâle (vert d'eau). La ligne de séparation était très nette, située juste au dessus de l'échappement du turbo propulseur. La casserole d'hélice était noire et le bout des pales jaune.

                Les marquages ont été modifiés à plusieurs reprises.

                      

Le Bréguet Alizé première génération

Le Bréguet Alizé numéro SR-15 en aluminium

                A la livraison : la gouverne verticale portait un large pavillon tricolore frappé de l'ancre de Marine. Le type de l'appareil (Bréguet 1050) et le numéro étaient indiqués en haut de la dérive. Une cocarde du type Marine était sur chaque côté du fuselage au dessus du radome radar. Des cocardes identiques étaient posées sur l'intrados et l'extrados de chaque aile. Une inscription manuscrite Alizé était de chaque côté du capot moteur. Chaque avion était identifié par une lettre (H etc)

Le Bréguet Alizé numèro 04

                Dès 1961, le nom sur le capot et le pavillon sur la gouverne ont disparu la dérive devenant d'une couleur uniforme.Le type d'appareil (Bréguet 1050) est maintenant indiqué sous l'empennage horizontal. Le numéro de série de chaque appareil est porté avec de grands chiffres noirs, de chaque côté du fuselage entre la cocarde et l'empennage. 

Bréguet Alizé numéro 16 et 38

                Le même numéro a remplacé la cocarde, il est blanc sur l'aile droite et noir sur l'aile gauche. Il est répété en plus petit trois fois sur l'avant sous la casserole d'hélice et de chaque côté en bas du capot moteur. Le numéro de série et lui aussi en haut de la dérive. Cette pratique a été vite abandonnée.

                La flottille utilisatrice est identifée par des éléments amovibles : un insigne es décalcomanie appliqué de chaque côté du fuselage juste sous la verrière avant et des capots facilement démontables (saumon en bout d'ailes et carénage de radio compas derrière le cockpit) sont peints d'une couleur spécifique à chaque flottille, blanc pour la 4F, rouge pour la 6F, jaune pour la 9F. Les avions affectés en escadrille gardent leur livrée gris-vert d'origine.

Bréguet Alizé numéro 75 de la 4F

Bréguet Alizé numéro 70

                En 1964, l'équipement des Alizé a été amélioré pour s'adapter aux nouvelles techniques de lutte (ASM). Les appareils modernisés ont été désignés par un chiffre 1 devant leur numéro de série.

                Par la suite les Alizé en service à la 4F, 6F et les escadrilles porteront la mention Marine qui est devenue la règle pour tous les appareils de l'Aéronavale dans les années 80.

                Cette inscription était noire, placée devant la cocarde de fuselage. Chaque pale était désormais marquée à son extrémité par 2 traits rouge fluo. La casserole d'hélice a reçu une spirale rouge pour la 4F et jaune pour la 6F. Les nouvelles missions sont plus orientées vers la guerre électronique, la reconnaissance et le guidage d'avions d'assault.

Bréguet Alizé numéro 172

Bréguet Alizé numèro 160

                A partir de 1982, les ateliers de Cuers commencent à modifier les Alizé avec de nouveaux équipements (radar système de navigation et bouées sonores). Les surfaces inférieures de l'Alizé modernisé 'ALM) reçoivent alors une peinture blanche.

Bréguet Alizé numéro 28

Bréguet Alizé numéro 51

Bréguet Alizé numéros 31-55-60 et 56 en formation

                En 1989, adoption des peintures à basse réflectance pour les appareils de combat de l'Aéronavale. Les Alizé prennent une livrée à deux tons de gris avec des cocardes plus petites. Les diverses inscriptions restent les mêmes mais sont grises et nettement plus petites.              

Bréguet Alizé basse réflectance numéros 49 et 50

Bréguet Alizé numéro 56  de la 6F déclassé

Bréguet Alizé basse réflectance numéro 41

                En 1995, nouvelle modernisation portant sur le système de contre mesure, la chaîne de cap et le pilote automatique. De nombreuses antennes jaunes et blanches sont sur le cockpit et le fuselage, c'est l'Alizé mis à hauteur (ALH). Le jour où ils furent retirés du service les derniers Alizé furent décorés d'une manière nettement plus fantaisiste !. 

Bréguet Alizé de la 6F

Bréguet Alizé de la 4F numéro 31

Quelques insignes des formations

Insigne 4F 03

Insigne 6F 02

Insigne 9F Homologué

Insigne 9F fantaisie

Insigne 9F Pacifique

Insigne Alizé 114

CEPA

Insigne Alizé 161

La maquette Mach 2 au 1/72

La boîte Mach 2

Le plan de montage

La planche de décals Model Art

La maquette de Jean-Pierre

Les insignes du Bréguet Alizé

Les aquarelles sur le Bréguet Alizé

Caractéristiques du Bréguet Alizé

                Envergure:  15,60 m.

                Longueur:  13,85 m.

                Hauteur:  5 m.

                Surface alaire:  36 m².

                Vitesse de croisière en continu:  435 km/h.

                Plafond pratique:  6 500 m.

                Equipage:  3 hommes.

                                                        Jean-Pierre/Malafon

Photoscope sur le Bréguet Alizé

Du Musée de l'Air au Bourget

                J'ai pris les photos début des années 1980 sur le tarmac du Musée au Bourget. A l'époque le Bréguet Alizé numéro 10 était encore à l'extérieur

                                                                      Malafon