A.C.R. AMX-13.

- février 19, 2020

"" Un des chars les plus réussis ""

Maquette Heller au 1/35. Référence : n°781.

Historique :La revue Connaissance de l'Histoire n°47 de juillet-août 1982, aux éditions Hachette 1982.

L'Encyclopédie des Blindés, par Christopher F. Foss, aux éditions Elsevier Séquoia 1978.

Réalisation maquette et photos par votre serviteur.

Historique : L'arme blindée cavalerie (A.B.C.) joue aujourd'hui, dans l'armée française, un rôle capital, même si, par son personnel limité, elle n'en donne pas toujours l'impression. L'A.B.C. ne représente en effet que 11 % des effectifs globaux de l'armée de Terre, soit 2 500 officiers, 6 000 sous officiers et 30 500 cavaliers. Sur ces 39 000 hommes, on trouve 10 000 militaires d'active -- soit seulement un quart -- pour 29 000 appelés. Cette proportion souligne bien l'importance que revêt pour l'A.B.C. le nombre d'hommes effectuant leur service militaire d'un an. Une réduction de la durée de ces obligations occasionnerait pour cette arme des problèmes d'instruction difficiles à surmonter ou la conduirait à s'orienter vers une professionnalisation croissante ( Chiffres en date de l'année 1982).

L'A.B.C. se compose d'un ensemble de formations combattantes de divers types, régiments de chars de bataille et régiments de reconnaissance, groupant vingt-neuf régiments et huit escadrons d'éclairage divisionnaires. Mais une arme doit présenter aussi un système d'instruction spécialisée, avec une école d'application et des centres d'instruction.

L'école d'application de l'arme blindée et de la cavalerie (E.A.A.B.C.) se trouve à Saumur et forme les cadres de l'arme, puis les perfectionne au cours de leur carrière : élèves officiers de réserve dans les premiers mois de leur service militaire, élèves sous-officiers d'active, sous-lieutenant ayant choisi l'A.B.C. à leur sortie de Saint-Cyr-Coëtquidan, commandants d'escadron, lieutenants et capitaines de réserve de l'A.B.C., etc... C'est ainsi qu'un millier de cadre reçoivent chaque année une formation à l'E.A.A.B.C. et cette maison mère de l'arme, centre de réflexion pédagogique et technique par excellence, participe, avec les autres services de l'état major, aux études relatives à l'arme blindée, comme à la rédaction des règlements d'emploi, notices et bulletins...

Source : La revue Connaissance de l'Histoire n°47.

L'AMX-13 comptait parmi les trois blindés mis au point par les Français très tôt après la fin de la seconde guerre mondiale, les deux autres étant le Panhard EBR-75 et le char lourd AMX-50. Dessiné par l'Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux, près de Paris, l'AMX-13 était prêt à l'état de premier prototype, dès 1948-1949; la rapidité des travaux représentait déjà un véritable exploit technique. Le modèle fut mis en production à l'Atelier de Construction de Roanne et la fabrication se poursuivit à cette usine jusqu'à sa prise en charge par Creusot-Loire dans ses installations de Châlon-sur-Saône. Ces déménagements était nécessaire car Roanne s'équipait alors pour la fabrication du MBT AMX-30. L'AMX-13 est toujours disponible, la production totale à ce jour étant estimé à quelque 4 500 engins de ce type, le char dans ses diverses versions et les automoteurs compris. Conçu comme chasseur de char ou véhicule de reconnaissance, l'AMX-13 est toujours le char léger standard de l'armée française.

AMX-13 bitube de 30 mm antiaérien pendant une école à feu. Ce matériel qui fut le premier du genre a être mis en service en Europe Occidentale équipe les régiments sol-air de corps d'armée avec les AMX-30 "Roland".

Caractéristiques : Poids : 18 tonnes. Longueur : 5,37 mm avec canons. Largeur : 2,52 m. Moteur SOFAM. Puissance 250 CV. Vitesse maximum : 60 km/h. Autonomie : 260 km. Équipage : 3 hommes. Armement : 2 canons de 30 mm Hispano-Suiza HSS-831 A avec approvisionnement de 600 coups. Radar RD-515 "Eil Noir".

Source : La revue Connaissance de l'Histoire n°15 de juillet-août 1979 aux éditions Hachette 1979.

Panhard EBR-75, équipée de la tourelle FL-11 montant un canon de 75 mm, du musée de Hatten (dans le Bas-Rhin).

Source: Collection personnelle de M. Alain Bertini.

La coque d'acier corroyé atteint l'épaisseur maximale de 40 mm. Le chauffeur est assis à l'avant gauche, le moteur à sa droite. La tourelle se situe à l'arrière de la coque, le poste du chef de char se trouvant dans sa partie gauche, celui du canonnier dans sa partie droite. La suspension à barres de torsion, comprend cinq roues de route, la roue tendeuse à l'arrière, le barbotin à l'avant, deux ou trois galets supports.

Voulant garder la silhouette du char aussi basse que possible, les Français l'ont dessinée à la mesure d'un équipage dont les membres ne dépasse pas la taille de 1,72 m. La tourelle oscillante, de conception française également se divise en deux parties : la section inférieure est montée sur une cuve et comporte deux tourillons sur lesquels se monte à son tour la section supérieure, le sommet de la tourelle canon compris.

Sur une installation de ce genre, ce n'est pas le canon seul qui pointe en site pais tout l'ensemble canon-tourelle supérieure. Ce type de tourelle permit d'équiper le char d'un mécanisme de chargement automatique, lequel permit à son tour de réduire l'équipage à trois hommes, le pourvoyeur n'ayant plus aucun rôle à jouer. Le canon est alimenté par deux magasins du type revolver contenant chacune 6 obus, ce qui donne un total de 12 projectiles prêts à l'emploi. Les douilles vides sont automatiquement éjectées par une trappe à l'arrière de la tourelle. Une fois tirés les 12 obus immédiatement disponibles, les magasins doivent être rechargés de l'extérieur.

L'armement se complète par une coaxiale de 7,5 mm ou de 7,62 mm et par deux tubes lance-pots fumigènes de chaque côté de la tourelle. L'auto blindée lourde 8 x 8 Panhard EBR et le châssis de chars autrichien désigné Panzerjäger montent aussi la tourelle oscillante. Les premiers AMX-13 mis en service étaient armés d'un canon de 75 mm tirant soit des obus HE, soit des obus HEAT. Cette dernière munition perforait 170 mm de blindage à 2 000 m. Le modèle suivant montait toujours une tourelle oscillante mais différant sur des points de détail; il présentait un canon de 105 mm tirant un HEAT capable de perforer 360 mm de blindage. Refusé par l'armée française, cet engin fut acheté par les Pays-Bas et montra un certain manque d'endurance lors de sa mise en service.

Le char français AMX-13 de 13 tonnes avec canon de 75 mm, au camp de Satory.

Source: La documentation française illustrée (La défense Nationale) n°93 de septembre 1954.

Un char léger AMX-13 de l'armée française fait le plein d'essence. L'AMX-13 est en service depuis 1953-1954 et est toujours produit pour l'exportation par Creusot-Loire, le constructeur de toute la famille AMX-13.

Source: L'Encyclopédie des blindés par Christopher F. Foss aux éditions Elsevier Séquoia 1978.

Aujourd'hui, tous les AMX-13 employés par l'armée française ont été rééquipés d'un nouveau canon de 90 mm tirant des obus stabilisés par ailettes, l'approvisionnement en munitions étant de 34 coups de 90 mm et 3 600 cartouches de mitrailleuses. L'AMX-13, qui guée jusqu'à 0,6 m, ne dispose d'aucun moyen amphibie. Au début de sa carrière le char ne comportait pas d'appareillage de vision nocturne mais, aujourd’hui, la plupart des engins sont dotés de feux de route aux infrarouges et certains montent également un projecteur IR sur la tourelle. La France fut l'un des pionniers dans le domaine des missiles antichars filoguidés; rien d'étonnant donc à ce que de nombreux AMX-13 soient maintenant dotés de deux missiles SS-11 de chaque côté de l'armement principal et dont ils tirent une considérable "allonge" antichar. Il y a quelques années, un AMX-13 expérimental reçut le système de missile HOT, trois projectiles de chaque côté de la tourelle. Mais l'expérience ne fut pas concluante et l'armée française développe aujourd'hui une version spéciale du VCI AMX-10P armé du système HOT.

Le SS-11, à guidage par fils, dont la version AS-11 est tirée d'avions légers ou d'hélicoptères.
Source: Fusées et Astronautique aux éditions Larousse 1964.

A l'AMX-13 de base succédèrent le transporteur de troupe AMX VTT et l'obusier automoteur de 105 mm Mod 61. La version poseur de pont amène des travées repliables qui peuvent se placer par-dessus l'arrière de la coque. Une fois en position, cette passerelle permet à des chars pesant jusqu'à 24 t de franchir excavations et autres obstacles : deux de ces ponts, accolés, peuvent porter un MBT AMX-30. Le char de dépannage assure la récupération, la réparation et l'entretien. Il porte un érecteur de vecteur qui pivote à l'avant de la coque et peut être replié sur l'arrière en position de transport. Lorsque cet érecteur est en action, la partie frontale de la suspension peut être bloquée pour faire de tout l'engin une plate-forme plus stable. La version dépannage est dotée de deux treuils dont le principal a une puissance de 16 t. Quatre bêches sont montées à l'arrière de la coque pour assurer le véhicule lorsque les treuils sont au travail. L'armement consiste en une mitrailleuse de 7,5 mm ou de 7,62 mm et en tubes lance-pots fumigènes.
L'AMX-13 est sans doute l'un des chars les plus réussis jamais réalisés depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Il a donné naissance à toute une gamme de véhicules qui ne trouvent leurs égaux que dans la famille du char léger soviétique PT-76 et dans celle du M113 américain.

Groupe de grenadiers-voltigeurs "giclant" d'un AMX-13 VTT armé d'un canon de 20 mm. Habituellement les fantassins quittent le véhicule par les portes arrière afin de se protéger d'éventuels tirs adverses.

Batterie d'obusiers automoteurs de 105 mm AMX-13 effectuant un tir d'exercice. Construit à partir de 1952, ce matériel équipe plusieurs régiments d'artillerie de l’Armée française. Il devrait être remplacé par le 155 au F1 AMX-30.

Caractéristiques : Poids en ordre de combat, 16,5 tonnes; longueur, 5,70 m; largeur, 2,65 m; hauteur, 2,70 m; moteur, SOFAM; puissance, 250 CV; vitesse maximum, 60 km/h; autonomie, 330 km; équipage, 6 hommes; armement, 1 obusier de 105 mm Mle, 50 en casemate fixe alimenté à 54 obus dont 6 antichars; portée, 11 000 à 15 000 mètres suivant les munitions.

AMX-13 poseur de pont déployant sa travée. Cet engin est utilisé par les régiments du génie et permet le franchissement d'une brèche de 12 m. On remarquera que la manœuvre de la travée s'effectue en marche arrière.

Caractéristiques techniques : Poids en ordre de marche 19 tonnes; équipage, 3 hommes.

Source des trois photos : La revue Connaissance de l'Histoire n°15 de juillet-août 1979.

"" Caractéristiques de l'AMX-13 ""

AMX-13, ARV, AVLB et variantes.

Type : Char léger.

Équipage : 3 hommes.

Armement : Un canon de 75 mm; une coaxiale de 7,5 mm ou 7,62 mm; 2 tubes lance-pots fumigène de chaque côté de la tourelle.

Blindage : 10 à 40 mm.

Dimensions : Longueur (canon à 12 h), 6,36 m; longueur (coque), 4,88 m; largeur, 2,50 m; hauteur, 2,30 m.

Poids en ordre de combat : 15 tonnes.

Pression au sol : 0,76 kg/cm².

Moteur : SOFAM Modèle 8 GXb 8 cylindres à essence refroidi par eau, développant 250 ch à 3 200 tr/mn.

Performances : Vitesse sur toute, 60 km/h; autonomie, 350 km; obstacle vertical, 0,65 m; coupure franche 1,6 m; pente, 60%.

Temps de service : Introduit en 1953-1954 dans l'armée française. Egalement employé par l'Algérie, l'Arabie Saoudite, l'Argentine, le Chili, la Côte d'Ivoire, El Salvador, l'Equateur, l'Inde, l'Indonésie, le Kenya, le Liban, le Maroc le Népal, les Pays-Bas, le Pérou, la république Dominicaine, Singapour, la Suisse, la Tunisie et le Venezuela. Déclassé par l'Autriche, le Cambodge, l'Egypte et Israël.

"" La maquette Heller au 1/35 ""

Quoique qu'en dise certains maquettistes au sujet de cette maquette (surtout pas en bien), ils aiment mieux les standards des nouvelles marques, avec ces chenilles à maillons, où il faut une éternité pour les monter; la photodécoupe etc... Et bien moi j'ai pris un réel plaisir à la monter, je n'en dirais pas plus. Je n'ai eu qu'un ennui, les chenilles, (m...e), mais à cause de moi. Je m'explique : J'avais préparé les chenilles l'avance, et au moment de les mettre la peinture c'est écaillée car je n'avais pas mis une couche d'après, les chenilles étant en caoutchouc, donc rebelote...

Cette maquette moulée en gris foncé, se compose de 224 pièces dont une quinzaine transparentes, plus une petite planche de décalque.

On peut faire deux versions "tir de jour ou tir de nuit", j'ai choisi la première. Un seul mauvais point que je mettrais à Heller, tout cela expliqué plus loin en photos.

J'ai appris par un ami que Heller avait été repris, tant mieux pour cette marque qui est la seule sur notre territoire, longue vie à cette firme.

"" Construction de la maquette "

Je conseille vivement aux maquettistes qui vont faire ou feront cette maquette, de bien étudier le plan avant (je n'en dirais pas plus). Le mauvais point que je mets à Heller, c'est la position de certaines pièces que l'on ne voit pas bien sur le plan, c'est donc pour cela que les montre en photos.