Découverte de maquettes

"" Un tout petit dans la cour des grands "" Maquette Spécial Hobby au 1/72.    Référence 72 012. Historique : Fiche sur le XP-77, photo coll. Musée de l'Air. Edito-Service S.A. L'Encyclopédie de l'Aviation n°30 aux éditions Atlas. Pour information, la revue Le Fanatique de l'Aviation n°20 parle du sujet. Réalisation du diorama par mon ami belge Yves Mathieu. Historique : Pendant une grande partie de la seconde guerre mondiale, eu égard aux immenses besoins nés de l'énorme développement de la production aéronautique, les Etats-Unis craignirent de manquer d'aluminium et d'autres matériaux dits stratégiques. A l'instar des Britanniques, qui avait mis au point le Mosquito, essentiellement réalisé en bois, les Américains mirent au point un certain nombre de projets d'avions répondant à ce mode de fabrication.   Le premier prototype du XP-77, son premier vol date du 1 avril 1944. Ce petit chass...

"" Un sorcier, un génie de la mécanique "" Source pour la photo de Ettore Bugatti. Le site web : http://fr.wikipedia.org Licence : CC-BY-SA 3.0 Texte du livre Bugatti Magum E.P.A. L'histoire commence ainsi, Marc HENRY qui est un ami de longue date, et qui avons mis sur rails le Club Maquettiste de Labry 54 (France), nous racontera ce que fut la vie de Ettore Bugatti, son plus fidèle sorcier. Cet article est donc consacré à Marc, un amoureux de ce génie que fut Ettore Bugatti, j'ai eu l'occasion de voir sa collection, que du plaisir à la regarder. Marc un passionné des voitures Bugatti, collectionneur avant tout, dont son cœur bat comme un moteur 16 soupapes. Photos de la maquette du 100 P prisent à l'exposition de Thionville en juillet 2011. "" Qui était Ettore Bugatti? "" par Marc HENRY.   Ettore Bugatti. 15/09/1881/21/08/1947. Milan, 15 septembre 1881: naissance d'un génie méc...

"" C'était le retour à l'aile delta "" Maquette Italeri au 1/72.  Référence: 023. Spécial déco Syhartdecal. Historique : La revue Aviation Magazine n°720 du 31 décembre 1977. Texte de Jacques GAMBU, dessins de Jean PERARD. Réalisation de Frédéric SCHAEFFER du club JFR de Neufgrange 57 (France). Il est indiscutable que c'est grâce à l'aile delta, et aussi la disposition d'un bon moteur supersonique, que les Avions Marcel Dassault (GAMD, 1958) ont pu réaliser le premier avion européen de la classe des "Mach 2". Mais toutes les formules ont leurs avantages et leurs inconvénients. Il y a vingt ans, l'aile delta se voyait grévé par son centrage avant. En effet, si une évolution comportait une assiette cabrée, décollage, approche, atterrissage, combat, les élevons braqués vers le haut provoquaient une perte de portance que seules une grande surface et une poussée motrice intéressante pouvaient compense...